Category: транспорт

преступно выражали свое мнение и передвигались на троллейбусе по заранее определенному маршруту

Октябрьский районный суд г. Санкт-Петербурга вынес постановление о привлечении к административной ответственности Виктории Севериной за совершение адмнистративного правонарушения, предусмотренного ч.2 ст.20.2 КоАП РФ.

08.04.2019 Северина, являющаяся активистом движения "Ленинский Коммунистический Союз Молодежи", совместно с Карловым и Петровым организовала и провела в смешанной форме публичное мероприятие. Северина, демонстрируя картонную коробку с надписью "ЗА ВАШУ РАБОТУ", Карлов - "ПОДАРКИ КОТОРЫЕ ВЫ ЗАСЛУЖИЛИ", Петров - "ДЕНЕГ НЕТ НО ВЫ ДЕРЖИТЕСЬ", прибыли к зданию, где располагается общественная приемная политической партии "Единая Россия", выражая свое мнение и формируя мнение окружающих на тему повышения пенсионного возраста, поднятия НДС, увеличения тарифов по ЖКХ и тарифов на вывоз мусора по всей России, проследовали на третий этаж приемной, где оставили коробки и передали письмо, выражающее общественный протест против ряда реформ. Указанную акцию снимали на телефон. Передвигались же правонарушители на троллейбусе №5 по заранее определенному маршруту.

Суд назначил наказание в виде ареста на 7 суток.


https://tt.me/spb-gs/AWoDVwbCM1k

Железнодорожники России

Забавный список министров путей сообщения России на сайте РЖД - http://history.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5052&layer_id=3290&id=2146

Перечислены почему-то по алфавиту, а не хронологически. Самое удивительное - это как изложены их биографии и как описывается их вклад в железнодорожное дело.

Скажем, про Бакулина, бывшего наркомом два года, сообщается следующее:

1937 - 1938 - народный комиссар путей сообщения СССР.
Государственный и военный деятель, политработник. В бытность его наркомом путей сообщения было принято решение НКПС, ВЦСПС об организации соревнования.


А про Бещева, который был министром, худо-бедно, почти тридцать послевоенных лет:

1948 - 1977 - министр путей сообщения СССР.
Инженер путей сообщения, государственный деятель.


Интересно, как пишут о стоящих рядом Клейнмихеле и Кагановиче.

Клейнмихель был, очевидно, личностью сложной, противоречивой:

1842 - 1855 - главноуправляющий путями сообщения и публичными зданиями.
Генерал-адъютант, граф. При нем была построена железная дорога Санкт-Петербург - Москва. В Санкт-Петербурге Клейнмихель строил Николаевский мост, здание Нового Эрмитажа и др. Все стройки велись быстро, но ценой больших капиталовложений и огромных человеческих жертв. Был уволен за злоупотребления по службе и расточительство казенных средств.


В отличие от Кагановича:

1935 - 1937, 1938 - 1942, 1943 - 1947 - народный комиссар путей сообщения СССР.
Одновременно был секретарем ЦК ВКП(б), возглавлял ряд других наркоматов. В бытность его наркомом путей сообщения введены общесетевой график движения поездов, единое расписание и устав железных дорог СССР. Построены паровозы серий СО к и ИС, электровоз ВЛ22, стали применяться путеукладочные краны системы В.И. Платова. Установлено ежегодное празднование Всесоюзного дня железнодорожника.


Больше же всего мне понравилась иллюстрация к некрасовской "Железной дороге":

Герцог Вюртембергский Александр Фридрих

1822 - 1833 - главноуправляющий ведомства путей сообщения и публичных зданий.
Генерал от кавалерии, член Государственного Совета. Построил Троицкий мост в Санкт-Петербурге.


Особенно смешно, что он в списке он помещен на букву "Г". А также, что он вообще попал в этот список - ведь к железным дорогам он не имел никакого отношения...

Искусство статистики

Разглядывая таблицу http://www.gks.ru/bgd/free/B04_03/IssWWW.exe/Stg/d05/8.htm (по наводке юзера davnym_davno) был, признаюсь, потрясен, обнаружив, что статистика измеряет объем производства минеральной воды - "поллитрами".

Еще удивляет перечень полезных ископаемых. В нем пять позиций - уголь, нефть, газ, попутный газ и гипс.

Опять же, оказалось, что плащи считают тысячами штук, а куртки - миллионами штук. А вот "хромовые кожтовары" - миллиардами квадратных дециметров!

Поразительная детализация - кресла и стулья считаются отдельно.

А, скажем, вместо ожидаемой категории "локомотивы" - присутствуют одни только тепловозы; судьба электровозов остается тайной...

Про слухи

Прочитал вот такое - http://ixl-ru.livejournal.com/267904.html

Вспомнил недавний рассказ одного здешнего знакомого, родом из Донецка.

Он говорил, что еще в советское время в Донецке все знали, что поезда Донецк-Львов возвращаются в Донецк с выбитыми окнами, потому что на Западной Украине их закидывают камнями. А почему закидывают - тут и обсуждать нечего, потому что ненавидят донецких.

А когда он пошел работать - там же, в Донецке - на железнодорожный вычислительный центр и спросил железнодорожников, много ли приходит поездов с разбитыми окнами, все удивились и сказали, что первый раз о таком слышат...

Историческая этнография

Году в этак 86-88-м вдруг в питерских трамваях прекратилась эта вечная истерика, скандальные бабки, которым всё не так, вдруг что-то угомонились - а от них же всё и шло. <...> Тогда же в Архангельске мужики прекратили громко материться в автобусах.

http://ivan-gandhi.livejournal.com/2552093.html

Точно было? Я просто не помню, поэтому не могу ни подтвердить, ни возразить.

Высокое искусство

Пресс-релиз РЖД:

В связи с распространяемыми некоторыми СМИ информации о захвате здания ОАО "РЖД" пресс-служба компании сообщает, что это не соответствует действительности.

Группа людей попыталась проникнуть в здание ОАО "РЖД", не имея для этого никаких законных оснований. В настоящее время факт попытки незаконного проникновения в здание ОАО "РЖД" разбирают органы внутренних дел.

Центральный офис ОАО "РЖД" работает в нормальном режиме, посторонних лиц в здании нет.


Ни слова неправды в пресс-релизе нет. Действительно, посторонние лица пытались проникнуть. Действительно, посторонных лиц в здании нет. А что попытка проникнуть таки увенчалась успехом - ведь об этом писать и не обязательно.

Снимаю шляпу. Не думал, что можно так ловко обращаться с языком.

Гужевая жизнь

Еще вопрос, на который даже не знаю, где искать ответ - когда из наших городов по-настоящему ушел гужевой транспорт, все эти извозчики, телеги, экипажи? Когда машины вытеснили их полноценно такого маргинального уровня?

Понятно, что в больших городах первый удар по извозчикам нанес еще вполне дореволюционный трамвай. Но когда они уже исчезли? Хотя бы примерно - в 30-е? После войны?

Троллейбусы и автобусы детства

В продолжение отрывочных воспоминаний детства (начало в ЖЖ annarap).

До восьми лет мы жили на Пятой Советской, у самого Суворовского. Главным средством транспорта - практически единственным - был там троллейбус. По Суворовскому ходили, помнится, пятый, седьмой и шестнадцатый маршруты. Пятерка и шестнадцатый - до Тульской, а седьмой - за Неву. Кажется, так?
Collapse )