Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Об инфраструктуру

Хороший пример того, как развитые страны сами себя душат бессмысленным регулированием.

Есть такая страна - США, в ней есть город Вашингтон, в Вашингтоне есть железнодорожный вокзал Юнион Стейшен. Большой и красивый, расположен в центре, в двух шагах от Капитолия, район некоторое время назад был сомнительным, а сейчас стремительными темпами джентрифицируется и развивается. С задней стороны вокзала, как водится, идут многочисленные железнодрожные пути, которые постепенно сходятся, образуя нечто вроде воронки. Все это занимает довольно большое пространство, рассекающее городскую среду.

И вот некие девелоперы придумали, как это пространство в городскую среду интегрировать. Они решили надстроить над путями огромную платформу с улицами, домами, деревьями и т.д., и спрятать железнодрожные пути под этой платформой. Примерно как это сейчас происходит в Нью-Йорке c гигантским проектом Hudson Yards, только не в таких грандиозных масштабах, как там.

И все бы хорошо, но проект уперся в проблему автомобильного моста, который сейчас переброшен через железнодорожные пути с задней стороны вокзала, примыкая к нему. Мост надо сперва перестроить и укрепить.

Такие строительные работы займут, как считается, порядка двух лет. Чай, не Волгу или Амазонку перекрывать.

А вот согласование такого проекта - это гораздо более сложное дело. Вот как это описывается в статье 2015 года. Если Амтрак (государственная корпорация, владеющая, в частности, железнодорожными путями) сообщит, как предполагает разместить пути, то предварительный проект моста может быть готов к концу 2017 года. А после этого начинается процесс согласования проекта с разными федеральными ведомствами на предмет соответствия стандартам защиты окружающей среды - и вот это согласование, как ожидалось, должно занять от трех до семи лет. Вот так буквально и написано: "There are also federal environmental reviews that typically take "three to seven years with complex infrastructure projects like this one," the deputy mayor said".

Стоит только представить: речь идет о перестройке и укреплении существующего автомобильного моста над железнодорожными путями в центре города. Никакой речки, никаких лесов-полей-болот-птиц-зверей - ничего такого нет. Новый мост ничего не изменит в худшую сторону в смысле дополнительного шума или выхлопов для окрестных жителей по сравнению с нынешней ситуацией. Какое-то дополнительное воздействие на окружающую среду даже вообразить невозможно.

И вот такой проект, который, как предполагается, требует года или полутора для подготовки и еще двух лет для собственно строительных работ - задерживается на срок от трех до семи лет ради практически бессмысленного согласования. И это считается нормой.

Об трущобы Бомбея

http://bg.ru/city/5_neochevidnyh_faktov_o_truschobah-19316

(via http://migrocenter.livejournal.com/140037.html

Поскольку все строительство на территории трущоб ведется без согласований с властями, а значит, нелегально, местные жители маскируют свои дома. К примеру, капитальную кирпичную кладку обкладывают листами фанеры, а новые постройки состаривают, чтобы они не бросались в глаза чиновникам. При этом интерьеры трущоб, говорят исследователи, соответствуют уровню среднего класса.

Неужели это типично для трущоб Бомбея (и не Бомбея)?