Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

гуманность и отходчивость

Впервые петербуржца судили за избиение полицейского в 2017 году. Прокурор вынуждена была отказаться от обвинения. Обиженный Исаковым сотрудник заявил ходатайство о прекращении дела, так как принял извинения и счел справедливость восторжествовавшей.

Идентичную гуманность проявил и сотрудник ГИБДД Красносельского района. В сентябре 2018 года на проспекте Народного Ополчения старший лейтенант полиции, встретив за рулем хулиганистого Исакова, предложил ему проследовать в отдел, за что удостоился бранной речи и удара в живот. Водителя задержали, полицейского признали потерпевшим. Факт «нравственных страданий и физической боли» был зафиксирован. Но в суд сотрудник пришел с просьбой о помиловании. Судья Каринэ Качаранц прекратила дело.

В августе 2016 года, как писала «Фонтанка», произошло самое знаковое примирение полицейских с их обидчиками. Сотрудники уголовного розыска приняли извинения от участников бойни в отеле «Лансдорф», где оперуполномоченному Исламу Хамерзаеву прострелили голову.


https://www.fontanka.ru/2020/09/29/69485705

Об инфраструктуру

Хороший пример того, как развитые страны сами себя душат бессмысленным регулированием.

Есть такая страна - США, в ней есть город Вашингтон, в Вашингтоне есть железнодорожный вокзал Юнион Стейшен. Большой и красивый, расположен в центре, в двух шагах от Капитолия, район некоторое время назад был сомнительным, а сейчас стремительными темпами джентрифицируется и развивается. С задней стороны вокзала, как водится, идут многочисленные железнодрожные пути, которые постепенно сходятся, образуя нечто вроде воронки. Все это занимает довольно большое пространство, рассекающее городскую среду.

И вот некие девелоперы придумали, как это пространство в городскую среду интегрировать. Они решили надстроить над путями огромную платформу с улицами, домами, деревьями и т.д., и спрятать железнодрожные пути под этой платформой. Примерно как это сейчас происходит в Нью-Йорке c гигантским проектом Hudson Yards, только не в таких грандиозных масштабах, как там.

И все бы хорошо, но проект уперся в проблему автомобильного моста, который сейчас переброшен через железнодорожные пути с задней стороны вокзала, примыкая к нему. Мост надо сперва перестроить и укрепить.

Такие строительные работы займут, как считается, порядка двух лет. Чай, не Волгу или Амазонку перекрывать.

А вот согласование такого проекта - это гораздо более сложное дело. Вот как это описывается в статье 2015 года. Если Амтрак (государственная корпорация, владеющая, в частности, железнодорожными путями) сообщит, как предполагает разместить пути, то предварительный проект моста может быть готов к концу 2017 года. А после этого начинается процесс согласования проекта с разными федеральными ведомствами на предмет соответствия стандартам защиты окружающей среды - и вот это согласование, как ожидалось, должно занять от трех до семи лет. Вот так буквально и написано: "There are also federal environmental reviews that typically take "three to seven years with complex infrastructure projects like this one," the deputy mayor said".

Стоит только представить: речь идет о перестройке и укреплении существующего автомобильного моста над железнодорожными путями в центре города. Никакой речки, никаких лесов-полей-болот-птиц-зверей - ничего такого нет. Новый мост ничего не изменит в худшую сторону в смысле дополнительного шума или выхлопов для окрестных жителей по сравнению с нынешней ситуацией. Какое-то дополнительное воздействие на окружающую среду даже вообразить невозможно.

И вот такой проект, который, как предполагается, требует года или полутора для подготовки и еще двух лет для собственно строительных работ - задерживается на срок от трех до семи лет ради практически бессмысленного согласования. И это считается нормой.

Best Practice

Но, должен сказать, практика езды олигархов в машинах глав законодательной власти своих регионов широко распространена. Когда на "майбахе" стояли номера и мигалка, выданные председателю Законодательного собрания Красноярского края Уссу, все знали, что машиной пользуется не Усс, а М.Прохоров.

http://avmalgin.livejournal.com/1952621.html?thread=46065005#t46065005

Записка о подготовке ввода войск в Польшу в августе 80-го

Оказывается, еще в 2000-м году ее показал Оскоцкому Ярузельский - http://magazines.russ.ru/druzhba/2000/3/iaruz.html

Только сейчас наткнулся. И даже не припомню, публиковалась ли она в России... В польском разделе архива Буковского ее нет.

Особая папка
Сов. секретно

ЦК КПСС

Обстановка в ПНР продолжает оставаться напряженной. Забастовочное движение приобретает общегосударственный масштаб.

Учитывая складывающуюся обстановку, Министерство обороны просит для создания группировки войск на случай оказания военной помощи ПНР разрешить в первую очередь привести с 18.00 29.8 в полную боевую готовность три танковые (ПрибВО-1, БВО-2) и одну мотострелковую (ПрикВО) дивизии.

На доукомплектование этих дивизий призвать из народного хозяйства до 25 тыс. военнообязанных и 6 тыс. автомобилей, в том числе 3 тыс. на замену машин, убывших из этих войск на уборку урожая, без которых дивизии не смогут полностью поднять свои подвижные запасы. Необходимость доукомплектования дивизий за счет ресурсов народного хозяйства вызывается тем, что они в мирное время содержатся в сокращенном составе и для успешного выполнения задач при вводе их на территорию ПНР требуется предварительно провести с ними боевое слаживание в течение 5—7 суток.

При дальнейшем обострении обстановки в Польше потребуется доукомплектовать также дивизии постоянной готовности Прибалтийского, Белорусского, Прикарпатского военных округов до штатов военного времени, а при выступлении на стороне контрреволюционных сил основных сил Войска Польского увеличить группировку наших войск еще на пять—семь дивизий. Для этих целей разрешить Министерству обороны спланировать призыв еще до 75 тыс. военнообязанных и 9 тыс. автомобилей.

Всего в этом случае потребуется призвать из народного хозяйства до 100 тыс. военнообязанных и 15. тыс. автомобилей.

Проект постановления ЦК КПСС прилагается.

М.Суслов А.Громыко Ю.Андропов Д.Устинов К.Черненко

28 августа 1980 г.

N№ 682-М (З л)

Правильному делу - правильные слова

Вынужденный апдейт: это пародия, а не подлинный текст...

По мотивам http://www.livejournal.com/users/alex_k/227652.html:

Интервью с Потапом Игоренко

— Как развивается автомобильный проект в Тольятти?

— В целом позитивно. Мы создали с администрацией области совместное предприятие “ВАЗ-РОСС”. Они передали нам в управление ОАО “Тольяттинский завод”, где у нас 30%, а у них 70%. Сейчас мы контролируем около 55% самарского автомобилестроения, а это 90% производства российских автомобилей, или около 15% российского рынка автомашин. В целом динамика неплохая, рентабельность производства планируется на уровне 15-20%. Но требуется поддержка государства. За прошедший год производственные площади выросли на 10%, машин на рынок вышло больше — цены упали. Теперь производители думают, стоит ли расширять сборочные цеха дальше. При нынешней конъюнктуре, очевидно, не стоит этого делать. Выход один — ограничивать импорт, чтобы он в абсолютных показателях был не 400 000 шт, а 250 000-300 000 шт.

— Может быть, более дешевые импортные машины лучше, чем отечественные?

— Дешевый товар не может быть высококачественным. Низкой себестоимости машин экспортеры из Азии достигают применением сомнительных по пользе, но очень дешевых средств химизации. В отличие от азиатских производителей автомобилестроители Тольятти соблюдают правила технологии, обеспечивающие полную безопасность продукции. Производственные условия области позволяют выпускать уникальные по своим потребительским качествам машины, но это требует хозяйского подхода и немалых затрат труда.

— А что вам отвечают чиновники?

— Правительство настаивает, чтобы мы предоставили им внятную аргументацию и дали расчеты. Мы надеемся, что с ноября этим вопросом займется специальная рабочая группа, тогда изменения могут произойти уже в следующем году.

Разъездились тут

Из приказа № 93 по гарнизону города Петрограда о правилах уличного движения

8 октября 1921г.

Несмотря на целый ряд изданных постановлений о порядке езды на автомобилях и недопустимости развития чрезвычайной быстроты движения, такой порядок до сего времени не соблюдается, и моторы зачастую движутся третьей скоростью.

Дабы прекратить таковое явление, влекущее за собой почти ежедневные несчастные случаи, приказываю:

1) Прекратить езду автомобилей и мотоциклетов со скоростью свыше 15 верст в час

2) Автомобилям, мотоциклам и велосипедам иметь гудки, а в ночное время быть обязательно с фонарями.

3) Все движения по улицам автомобилей, мотоциклов, экипажей, подвод и других средств к передвижению производить исключительно по правой стороне по направлению движения.

4) Не допускать срезывания углов на перекрестках улиц.

5) Воспретить хождение гражданам по мостовым, кроме случаев необходимости перехода через улицу.

Точное исполнение сего приказа возлагаю на тов. Серова при помощи милиции.

Виновных в нарушении арестовывать и привлекать к законной ответственности.

Врид. начальника гарнизона начдив: Смолин
Комендант города Петрограда: Иванов

ЦГА СПб. Ф. 33. On. 2. Д 367. Л. 76. Заверенная копия.

(примечание: первые "Правила уличного движения" для автомобилей были приняты Городской думой в 1901 г. и предусматривали скорость езды по улицам не выше 12 верст в час. (Очерки истории Ленинграда, т. 3. М, Л. 1956, с. 911)

""Горячешный и триумфальный город". Петроград: от "военного коммунизма" к НЭПу: документы и материалы" СПб. Издательство СПбУ. 2000. Стр. 327

фантазируя на тему гуглемапа

Кажется, я уже где-то когда-то эту тему развивал, но можно и повторить.

Что приходит в голову по поводу гуглемапа? Какие самые очевидные направления его развития?

Конечно, все предсказания в таком быстроразвивающемся деле по большей части лишены смысла, представляют собой наивные экстраполяции (как если бы сто лет назад фантасты представляли себе жизнь будущего, в котором все передвигаются на дирижаблях). И тем не менее, можно предположить, что развитие онлайнового доступа к космическим фотосъемкам земной поверхности будет двигаться в направлении - а) увеличения разрешения снимков, б) увеличения частоты съемок.

То есть любой человек может зайти на какой-нибудь гугль и посмотреть любую точку планеты с разрешением, позволяющим идентифицировать, например, конкретный автомобиль или даже прохожего, и при этом выбрать интересующую его дату. "Козлов, почему вы рассказываете, что болели в среду - когда ваша машина была припаркована у ресторана?". И это еще самая примитивная коллизия...

Это в предположении, что съемки будут проводиться, допустим, раз в день. А почему не раз в час? Сколько для этого может потребоваться спутников? Реалистично ли это? Наконец, почему фотографии, а не видеосъемка? Почему не в режиме реального времени?

Ведь это же совершенно меняет многие самые привычные основания жизненного устройства. Мне кажется, что все эти вопросы могут стать вполне актуальными в течение ближайших пяти-десяти лет.

В ногах правды нет

02.12.2004, 23:10

Пикетирование "5 канала" сторонниками В.Януковича закончилось мирно

Сегодня около 22:00 к зданию, в котором находится студия "5 канала", подъехали около 15 автомобилей с символикой и под флагами в поддержку Виктора Януковича. Пикет продолжался около 20 минут и собрал около 100 приверженцев В.Януковича.

Принять участие в пикете также приехали сторонники Виктора Ющенко.

После проведения стихийного митинга приверженцы В.Януковича уехали. По информации "5 канала", на перекрестке улиц Межигирской и Набережно-Луговой их встретили автомобили с символикой в поддержку В.Ющенко, в результате чего на дороге образовался огромный затор.

В настоящее время возле здания завода "Ленинская кузня", в котором находится "5 канал", все спокойно.


http://www.liga.net/news/show/?id=130431