November 11th, 2002

Америка vs. Неамерика

Очень забавно бывает усматривать эту дихотомию в самых разных проявлениях.

Вот, например, сегодня в Вашпосте - статья про новейшее произведение Даймлер-Крайслера, машину "Майбах". Делать их будут вручную, тысячу штук в год. Цена от 350 тысяч долларов. Ну, всякие описания и т.д. пропустим, это для фанов.

А вот этот пассаж любопытен (чтобы было понятно, там предусмотрено две модификации: "62" - в расчете на слугу-шофера, "57" - в расчете на то, что за рулем будет сам хозяин):

Most Maybach limousines will be sold in Europe, the Middle East and Asia. Most Maybach 57s will be sold in the United States.

http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/articles/A30384-2002Nov8.html

Выходит, я - старожил?

Как известно (или не очень известно) - до революции некоторые центральные улицы Петербурга, прежде всего Невский проспект, мостились деревянными торцами. Это были дубовые столбики шестигранной формы, которые позволяли изготовлять прочную, красивую и гладкую мостовую. Она отличалась, помимо прочего, и тем, что гасила звук копыт и колес.

Во время наводнения 1824 года эта брусчатка всплыла. Ее установили обратно, но позже все заасфальтировали.

Деревянные торцовые мостовые были и в некоторых городах Сибири, но, кажется, там использовались торцы не шестиугольного, а более простого, прямоугольного сечения. Такую мостовую делать было, видимо, легче, но она легче и "ползла". Кроме того, не уверен, что в Сибири использовали прочный дуб.

Не знаю, сохранилась ли отдельная экспозиция, посвященная торцам, в музее в Инженерном доме в Петропавловке.

Мощение это исчезло еще задолго до войны. Но было место, где оно сохранилось до 70-х годов, и мама специально водила меня туда, чтобы показать эту мостовую.

Это был угол Львиного (конечно, какого же еще!) переулка и улицы Декабристов, около Львиного моста через канал Грибоедова. На этом углу в доме был проделан проход на уровне первого этажа, достаточно типичный для Ленинграда - позволяет срезать пешеходный проход и, при необходимости, заузить тротуар дугой. Этот конкретный проход, оказывается, не мостили много десятков лет. Там и сохранилась деревянная брусчатка, причем ее уровень был заметно ниже уровня улицы и тротуара.

А когда я пришел туда же уже в начале 80-х - все, какие-то городские службы уже залили проход обычным асфальтом... Не знаю, поверх ли брусчатки или нет. Если поверх - можно ведь и раскрыть ее, наверно...

Вот и думаю - интересно, не последний ли я из моего поколения, кто видел настоящую, живую, не музейную деревянную брусчатку Ленинграда?

Кстати, хороший был бы проект - замостить такой брусчаткой какую-нибудь из пешеходных улиц центра.

Линков не даю. Впрочем, их и так мало...